Рельсы украинских железных дорог хотят сделать более «плавными»
«Укрзалізниця» сформировала заказ для отечественных заводов на производство рельсов нового типа. Планируется изменение профиля рельса на современный и его длины - с 25 метров до 100
Новая конструкция верхнего строения обеспечит меньшую динамику при взаимодействии с подвижным составом. Как сообщают в пресс-службе «Укрзалізниці», переход на новые рельсы необходим ввиду перспектив развития скоростного движения, а также из-за необходимости внедрять ресурсосберегающие конструкции верхнего строения пути и снижать эксплуатационные расходы.
Главный инженер Главного путевого хозяйства предприятия Василий Яковлев заявил, что сваривать в рельсовую плеть длинномерные рельсы придется всего 7 раз, а не 31, как сегодня (сегодня длина рельса, поставляемого с заводов 25 метров, новый заказ предполагает длину 100 метров).
Начать производить в Украине рельсы по новой технологии планируют ориентировочно с 2016 года. Заказ «Укрзалізниці» будет выполнять ПАО «МК «Азовсталь» - единственный производитель рельсов в Украине. Специально для производства рельсов нового типа завод проведет техническое переоснащение.
Читайте в разделе «Общество»:
- 11 января, 14:41 В Украине могут законодательно ограничить ведение программ и передач политическими деятелями
- 11 января, 14:21 Харьковчан приглашают на мастер-классы от участников вертеп-феста
- 11 января, 14:14 Под Харьковом грузовик столкнулся с пассажирским автобусом: есть жертвы
- 11 января, 13:31 Суд по делу зам мэра Запорожья перенесли
- 11 января, 13:25 Харьковчан просят выбрасывать елки в отведенных местах
- 11 января, 12:36 Учителям повысили зарплату
- 11 января, 11:55 В следующую среду в Харькове завоют сирены. Горожан просят сохранять спокойствие
- 11 января, 11:09 Захват «Укрпочты»: Апелляционный суд оставил Безуха в СИЗО
- 11 января, 10:49 Патрульные продолжают выявлять нетрезвых водителей
- 11 января, 10:42 На Одесской при пожаре погибла пожилая женщина
14:41
14:21
14:14
13:31
13:25
12:36
11:55
11:09
10:49
10:42
10:25
10:20
10:04
9:38
9:28
9:20
9:15
9:11
9:08
18:45
18:35
17:57
17:21
16:41
16:28
16:01
15:52
15:38
15:31
14:50
Комментарии:
та ладно вам стук колес :)( наоборот как колыбельная тук тук тук тук :)
#3 Strannik,
Может это и кормушка, но если другими способами у нас современное железнодорожное сообщение сделать нельзя - то пусть делают хоть так. Оно много приятнее на поезде со скоростью 200 км в час и без шума ехать, чем как сейчас 60 км/ч тащиться под стук колес.
Огорчает, что начнут их делать только в 2016, соответственно, раньше 2018 результатов ждать не стоит.
неиссякаемая кормуха для олигархов
#3 Strannik, снимаю шляпу! +100!
#3. Одни временщики у власти, о чем тут еще можно говорить?
вот, вот... а то поезд едет, а рельсы прогинаются довольно сильно по вертикали
а если ещё учесть, что для укладки длинномерных рельсовых сборок понадобится новое оборудование, то можно представить об откатах каких размеров будет идти речь при закупке этого самого оборудования.
получится ситуация аналогичная с буровыми вышками Бойко. купили их за наши деньги, а работать на них будут иностранцы, хотя на украине ещё достаточно квалифицированных специалистов, проработавших вахтовым методом не один год и в России, и Норвегии, и в других местах.
ведь если изначально планировалось отдать разработку черноморского шельфа в концессию, то какой смысл было закупать оборудование, ведь концессионеры могли приступать к работе на своём оборудовании...
ну или достаточно вспомнить ситуацию с чешскими трамваями, за сколько их купили в Чехии, и сколько за них содрали с Харькова.
или вспомните о пылесосах для уборки листьев в парках... кто и где их видел в последний раз?
так что Василию Яковлеву, стоит меньше всего беспокоиться о колличестве сварных стыков на километре пути...
Укрзалізниця наконец-то поняла, что Хюндай разваливается на наших рельсах?
на большенстве основных магистралей безстик это примерно рельсы по 800 м. и там в основном рельсы 100 м свариваются. длинна рельс не влияет на плавность самой жд. основное прячется в укладке полотна!