В своей смерти - виновен. Почему опытный и без тяги к авантюрам парашютист решился на опасный маневр?
Завершилось и расследование по делу о гибели парашютиста на аэродроме Коротыч под Харьковом. Киевские специалисты выяснили: 39-летний Владимир Шапран в своей смерти виновен сам. Со спортивным скоростным парашютом он попытался сделать разворот на недопустимо низкой высоте
Тридцатого августа на аэродроме Коротыч разбился успешный харьковский бизнесмен Владимир Шапран. Прыгал со спортивным скоростным парашютом типа «крыло». Разбираться в причинах гибели 39-летнего спортсмена-любителя в Харьков приехала столичная комиссия. Спустя две недели специалисты дают заключение: парашютист погиб из-за собственной ошибки. Приземляясь, он попытался сделать разворот на 90 градусов на недопустимо низкой высоте.
Это был сто тридцать первый прыжок Владимира. Около полусотни он сделал с тем же личным парашютом, с которым и погиб. Друг Владимира Шапрана, инструктор парашютного спорта Алексей, в день трагедии был на аэродроме. Володя знал, как опасно проводить развороты на такой высоте, рассказывает Алексей. Но почему решил рискнуть - не знает.
Сколько ежегодно в Украине гибнет парашютистов, сказать невозможно. Частные аэродромы и парашютные клубы зачастую информацию утаивают. Но случай Владимира Шапрана официально в стране считается третьей гибелью. Начальник Харьковского аэроклуба Сергей Филатов говорит: все три случая - один в Луганской области, два в Харьковской - идентичны. Все трое прыгали на спортивных скоростных парашютах.
Правила нарушили все трое погибших. Перед посадкой, когда скорость достигает 80 километров в час, пытались совершить разворот. Как правильно приземляться с такими куполами во время последних парашютных соревнований, продемонстрировал президент областной федерации парашютного спорта Олег Шаповалов.
После гибели Владимира Шапрана Общество содействия обороне Украины - в его структуру входит Харьковский аэроклуб - выпустило временную директиву. Прыгать со спортивными скоростными парашютами лишь после двух сотен прыжков.
Читайте в разделе «Происшествия»:
- 8 января, 12:53 В Лозовском районе ссора возле клуба дошла до поножовщины
- 8 января, 11:05 В центре Харькова восемь часов тушили двухэтажку
- 8 января, 11:08 На Харьковщине пограничники задержали троих нелегалов и проводника
- 8 января, 10:22 За неделю на Харьковщине из-за пожаров погибли восемь человек
- 8 января, 10:15 Ситуация в зоне АТО: 7 января боевики не удержались от провокаций
- 10 декабря, 10:54 В Харькове водитель врезался в забор, бросил машину и сбежал
- 9 декабря, 15:57 Число заболевших гепатитом на Балаклейщине перевалило за три десятка
- 9 декабря, 14:01 В Харькове эвакуировали людей из здания райадминистрации
- 9 декабря, 10:39 На Салтовке маршрутка врезалась в легковушку
- 9 декабря, 10:22 На проспекте Юбилейном столкнулись пять автомобилей
14:41
14:21
14:14
13:31
13:25
12:36
11:55
11:09
10:49
10:42
10:25
10:20
10:04
9:38
9:28
9:20
9:15
9:11
9:08
18:45
18:35
17:57
17:21
16:41
16:28
16:01
15:52
15:38
15:31
14:50
Комментарии:
Не перестаёшь восхищаться мудрости Общества содействия обороне Украины и её Временной директиве! Правильно!. В следующей постоянной директиве надо подпускать парашютистов к крылу после 500 прыжков на дубах! Это будет надёжный частокол вокруг задницы Общесва! .... Поинтересовались бы , лучше, как готовят парашютистов в развитых странах, с первого прыжка на крыле, вы, недоразвитые....
При Союзе в ДОСААФ на крылья пересаживали после 200 прыжков, и это были не те крылья, что сейчас, убиться на приземлении на По-9, нужно было сильно постараться. Сейчас каждый, у кого есть деньги, (но, к сожалению не мозги), может позволить себе спортивный купол любой сложности, и вряд ли его что-нибудь остановит. Чего удивляться многочисленным ЧП с такими горе-парашютистами, если едва освоив свободное падение, человек норовит пересесть на "Стилет"?