Мария Криловец за рулем троллейбуса уже тридцать лет. Получать новую машину для водителя со стажем – это не впервые. Правда, новый троллейбус, выданный в 80-х, был новым - в смысле неизношенным. Этот же - новый по всем параметрам. Водить такую машину теперь и проще, и безопаснее.

Мария Криловец

водитель троллейбуса

Здесь аппаратура новая. Вот если машина током бьет, включить две кнопки - и покажет - бьет машина током или нет

Мария Криловец с упоением рассказывает о новом месте работы. О более удобном, но менее надежном ручнике. О комфортных сидениях и обо всей аппаратуре. Руки Марии хоть и женские, но быстро и уверенно нажимают на кнопки и тянут за рычаги.

Новые троллейбусы закупили у российского завода посредством финансового лизинга. То есть за транспорт городские власти будут расплачиваться в течение пяти лет. Переплата за одну машину - половина ее стоимости. Но директор Департамента транспорта и связи Евгений Водовозов убеждает, что переплата окажется даже меньше - из-за инфляции. Притом, подчеркивает Водовозов, - эти машины даже дешевле украинских.

Евгений Водовозов

директор Департамента транспорта и связи

Этот троллейбус стоит на двести тысяч меньше любых других, которые были предложены. Львовские стоили 860 тысяч - вы можете сами убедиться, посмотреть тендеры. Этот стоит 677 тысяч гривен

Тарифы на проезд в троллейбусах и трамваях пока поднимать не собираются. Новые машины на цену билета никак не повлияют - уверяют в «Горэлектротрансе». Власти придумали другой способ получать от перевозок больше средств. Это нововведение - «электронные кондукторы». Городские власти говорят, что их начнут устанавливать уже летом этого года. Они будут стоять только на передней двери транспорта. Значит, чтобы зайти в троллейбус или трамвай, пассажирам надо выстроиться в очередь. Зато зайцев в транспорте станет меньше. По словам городских властей, «электронный кондуктор» снимет две проблемы: учет льготников и безбилетный проезд. Из опыта других городов видно, что «электронный билетер» позволяет получить от перевозок в полтора раза больше средств. Также система нового оборудования контролирует и наполняемость транспорта. Если троллейбус рассчитан на 85 человек - объясняет гендиректор «Горэлектротранса» Алексей Палант - 86-й пассажир уже не войдет. Такая дисциплинированная посадка много времени не займет. «Кондуктор» реагирует на поднесенную к нему электронную карту в течение считанных секунд.

Алексей Палант

генеральный директор ХКП «Горэлектротранс»

Мы проводили эксперимент. В трамвае, причем старом, без паники в вагон люди садятся за минуту-минуту двадцать. Когда начинается паника при посадке - все начинают толкаться. Все садятся за две с половиной минуты

Что же тогда ожидает кондукторов живых, а не электронных? Алексей Палант говорит, что без работы они не останутся. Им предложат продавать электронные билеты в специальных киосках на остановках общественного транспорта.