- Я думаю, что закрыто на совсем, хотя это очень неудобно.
- Скажите, а люди ездят по этому маршруту?
- Практически нет. Все выходят на Короленко и идут на Пушкинскую пешком. И очень все возмущаются. Если мы раньше всю Пушкинскую возили, вагоны шли полные, то здесь мы возим три человека
Вернутся ли трамваи на Пушкинскую?
С Пушкинской временно сняли два трамвайных маршрута. На проезжей части улицы рабочие проводят ремонт покрытия. Однако и пассажиры и вагоновожатые перенесенных трамвайных маршрутов боятся, что отсутствие рельсового транспорта на Пушкинской - мера не временная. А ремонт - это начало большой реконструкции
Куда ушел трамвай? Сегодня пенсионерка Людмила решила съездить в поликлинику на площадь Поэзии. Однако привычной «пятерки» старушка на остановке не дождалась. Зато обнаружила объявление: на Пушкинской - реконструкция путей. К врачам Людмила пошла пешком.
Недовольна переносом маршрута «пятерки» и водитель трамвая Галина. Теперь «рельсовый конь» курсирует по маршруту «Южный вокзал - Одесская». Трамвай идет полупустым и почти дублирует маршрут «шестерки». Вагоновожатая побаивается: перенос маршрута - не временные неудобства.
Галина
водитель трамвая
Пассажиры и работники соцтранспорта пересказывают слух: с Пушкинской уже начали рельсы снимать. Однако рабочие, которые ремонтируют асфальтное покрытие на путях, лишь смеются. На камеру отвечать отказываются. В частной беседе уверяют: ни один рельс еще не сняли и не собираются. Радуются отсутствию трамвая на Пушкинской водители нерельсовых транспортных средств - пробок на улице почти нет.
Сергей
водитель
Так за трамваем едешь, остановки ждешь. Можно с этого места в час пик ехать до Советской час - минут 40. А сейчас при таком движении за пять минут можно доехать
О том, что грядет реконструкция Пушкинской городские власти говорили не единожды. Однако решения, какой она будет и останется ли трамвайный маршрут, до сих пор нет.
В связи с обострением общественно-политической обстановки в Украине и резким увеличением попыток оставить на сайте комментарии, которые могут быть расценены как экстремистские, редакция «Объектив» приняла решение временно закрыть пользователям возможность комментировать материалы на сайте и скрыть все уже опубликованные комментарии. Эти функции будут восстановлены после нормализации обстановки. Редакция МГ «Объектив» приносит читателям свои извинения
Читайте в разделе «Общество»:
- 11 января, 14:41 В Украине могут законодательно ограничить ведение программ и передач политическими деятелями
- 11 января, 14:21 Харьковчан приглашают на мастер-классы от участников вертеп-феста
- 11 января, 14:14 Под Харьковом грузовик столкнулся с пассажирским автобусом: есть жертвы
- 11 января, 13:31 Суд по делу зам мэра Запорожья перенесли
- 11 января, 13:25 Харьковчан просят выбрасывать елки в отведенных местах
- 11 января, 12:36 Учителям повысили зарплату
- 11 января, 11:55 В следующую среду в Харькове завоют сирены. Горожан просят сохранять спокойствие
- 11 января, 11:09 Захват «Укрпочты»: Апелляционный суд оставил Безуха в СИЗО
- 11 января, 10:49 Патрульные продолжают выявлять нетрезвых водителей
- 11 января, 10:42 На Одесской при пожаре погибла пожилая женщина
14:41
14:21
14:14
13:31
13:25
12:36
11:55
11:09
10:49
10:42
10:25
10:20
10:04
9:38
9:28
9:20
9:15
9:11
9:08
18:45
18:35
17:57
17:21
16:41
16:28
16:01
15:52
15:38
15:31
14:50
Комментарии:
Я скажу, что дай нашим властям волю, они б и метро, и троллейбус, и трамвай - весь бы электротранспорт позакрывали! Вы думаете, почему до сих не открыли метро на Алексеевке - недостаточное финансирование далеко не главная причина, почему сокращают количество трамваев и троллейбусов на многих маршрутах, а посмотрите, какие интервалы стали в метро! Все для того, чтоб люди пересаживались на маршрутки, и властям наплевать на комфорт горожан, на самих горожан, иссякание мировых запасов нефти и ее подорожание, на экологию! От маршруток они получают постоянные откаты, которые кладут себе в карман, и, как смотрю, собирается сделать их единственным безальтернативным видом городского транспорта!
А как же добираться в пенсионное управление и больницы старичкам.Ни с Шевченко,ни с Пушкинской поближе не доедешь.Ничего с костыликом дохромают,чай не рассыпятся. И другие дотопают, в маршрутку попробуй зайди. Вместимость отличается от трамвайной,да и цена тоже.А с другой стороны в здоровом теле-здоровый дух. Завидуйте все на машинках.
Лично я даже рад, что трамвай убрали,хотя тоже периодически пользовался им.Здесь почему-то никто не упомянул,сколько нужно времени,чтобы днём добраться от метро Советская до метро Пушкинская.Он не ездил,а практически стоял на месте, ещё и другим проехать не давал.То ли дело метро.трамвай-40 минут.метро-10 минут максимум.Улицу реально разгрузили без её расширения.Посмотрим, станет ли меньше пробок на самой проблемной улице.
Как жаль, что наша "многоуважаемая" власть не читает подобных форумов. Им бы не помешало узнать мнение профессионалов, таких как Василий Жорник. Как жаль, что у нас вообще такая власть((( Такое ощущение, что город намеренно делают всё некомфортабельней. Трамваи необходимы на пушкинской, тролейбусам на ней не место, а маршруткам трамваи не заменить. Добираться стало ужасно неудобно, за что власти большое спасибо ... ..
как-то ничего непонятно. снять то сняли сама теперьпешком хожу, а почему, зачем и на какой период? жду дальнейших новостей на эту тему.P.S. спасибо Жорник Василию за развернутый комментарий
НЕ УБИРАЙТЕ трамвай!!=(( не охота пешком ходить(((
Недавно я работала в районе метро "Пушкинская" и на работу добиралась 5-м трамваем. По своему опыту могу сказать одно - утром, на Пушкинской можно свободно передвигаться как на трамвае, так и на машине. После 9-10 часов, когда открываются все офисы и магазины и их сотрудники паркуют свои машины, проехать по Пушкинской не возможно. К тому же из-за припаркованных машин очень неудобно передвигаться пешеходам с детьми, особенно если ребёнок в Коляске или на велосипеде, потому что машины стоят так, что не всегда получается просто пройти! Поэтому по своему опыту могу сказать, что снятие трамвая с Пушкинской не решит проблему с пробками в центре города. В 1999 г. убрали трамвай с Петровского, и что? Как были пробки на Петровского так и остались. То же самое будет и с Пушкинской. Надо кардинально решать вопрос с парковкой.
то ТоросідісНу вот... Василий дал ответ на Ваш вопрос :)
12.03.2009 - 01.25 Мнение специалистов-транспортников уже СМИ не интересует!!! Увы... Читая материалы информационных агенств заметил, что игнорируется мнение специалистов-транспортников. Новостейщиков интересуют мнения обывателей больше, чем специалистов. Очень жалко, что "обывательский" подход к решению транспортных проблем негативно влият на реконструкцию Харькова. Так, например не сообщается про роль трамвая в пассажирских перевозках Варшавы, Праги, Братиславы, Будапешта, Страсбурга, Милана, Амстердама, где этот транспорт в почёте и уважении!!! А как результат: ссорятся между собой неграмотные горожане, а горе-чиновники ликвидируют самую прогрессивную систему наземного общественного транспорта - трамвая. Таким образом, Харьков потерял линии по Московскому проспекту, улицам Клочковской и Шевченко... Резко сократилась роль трамвая в пассажирских перевозках. Как следствие, заторы, жуткая экология, неэффективное использование бюджетных средств и множество других проблем!12.03.2009 - 15.51 Троллейбус на улице Пушкинской неэффективен!! Только трамвай на узкой Пушкинской может представлять маршрутный общественный транспорт!!! Как будущий специалист, а я студент ХНАГХ "ТРАНСПОРТНЫЕ СИСТЕМЫ", скажу Вам следующее: эксплуатация троллейбуса очень невыгодна на таких улицах, как наша Пушкинская. Почему? Есть много причин ПРОТИВ троллейбуса и ЗА трамвай. На Пушкинской очень узкая проезжая часть (12 метров, при минимуме 14 метров) + уклон + кривые + парковка. В этих условиях возможна эффективная эксплуатация ТОЛЬКО трамвая, так как ОН ЗАФИКСИРОВАН В КОЛЕЕ, и таким образом может на большой скорости проходить между другим транспортом, БЕЗ УГРОЗЫ столкновения и вылета на встречную полосу движения, даже на сложном профиле, в кривых и в плохих погодных условиях. Трамвай, используя свою возможность фиксации в колее - 100%-ное прохождение по заданной траектории, может работать, как поезд два-три вагона - вместимость до 500 пассажиров/трёхвагонный поезд или 150 "только сидячие места". С троллейбусом в нашей ситуации оптимизма не видно: Водители троллейбусов/автобусов будут ездить очень медленно, так как неверное движение рулём, - и чья-то иномарка вдребезги! Также троллейбусу/автобусу будут весьма не кстати: кривые и уклон, движение по которым, при взаимодействии с плохими погодными условиями - частые ДТП по причине "ПЛОХАЯ ПОГОДА"! Уже не говоря о том, что работа машин большой вместимости -" гармошек", будет невозможна, т.к. им нужно место под манёвры, а этого места нет... Кто-то спросит про расширение проезжей части за счёт тротуара... Ответ: Пробки от такой "реконструкции" только вырастут, т.к. будет много ДТП по причине "ОБМОРОК, ПОТЕРЯ СОЗНАНИЯ". Мы не машины, а люди, и нам без кислорода нельзя! Поэтому, вырубка деревьев - это путь к катастрофе!!! Трамвай - скоростной, магистральный вид пассажирского транспорта. Чем выше плотность сети трамвая в центре города, тем комфортнее передвижение. Троллейбус - подвозочный вид пассажирского транспорта, который подвозит к станциям метро, узлам трамвая + осуществляет связь между небольшими районами, где нормально развита улично-дорожная сеть и скромный для трамвая пассажиропоток. Есть исключение - улица Сумская, где большой пассажиропоток, но трамвай строить не целесообразно, т.к. она часто закрывавается на культурно-массовые мероприятия и общественный транспорт там - дополнение к пешеходному движению. Харькову нужно восстанавливать и строить новые трамвайные линии - сегодняшних линий уже не хватает! Демонтаж трамвая - путь к глобальным проблемам!!!
Комментарий удален из-за нарушения правил