Когда же достроят «Алексеевскую»? Чтобы успеть освоить «метростроительные» 75 миллионов, Харькову надо тратить до 90 тысяч гривен в день
Всю неделю Харьков мыслил категориями материальными. Город ждал 75 миллионов на строительство подземки. В свой августовский приезд в Первую столицу Премьер-министр Юлия Тимошенко заявила: деньги уже на счетах Харькова. Глава правительства уехала, а городские чиновники в один голос твердили: денег нет. И только вчера в мэрии подтвердили: миллионы уже на счете Дирекции строительства метрополитена. Теперь город застыл в новом ожидании - когда закончится строительство Алексеевской ветки метро
Эта история началась еще пять лет назад - в 2004-ом. Тогда стартовало строительство станции метро на Алексеевке. Открыть новую платформу планировали ко Дню города в 2006-ом. Со временем дата перенеслась на следующий год, а затем еще на следующий. Худо-бедно, строительство медленно, но все же продвигалось. До 2008 года.
Деньги, вернее их отсутствие, стало причиной того, что зимой этого года метро и вовсе прекратили строить. В марте цена вопроса была 150 миллионов гривен. Помочь Харькову вызвалась Юлия Тимошенко. Глава правительства на условиях софинансирования с городом пообещала выделить на подземку 75 миллионов гривен.
После такого заявления чиновники признались: едва ли не каждый час начали звонить в казначейство, чтобы узнать, действительно ли обещанные миллионы уже в городе.
Но денег не оказалось.
Руководство подземки эмоций не скрывает. Обещания Тимошенко в городе называют не иначе, как самопиаром.
Жизнь и областных, и городских чиновников, по сути, завертелась вокруг семидесяти пяти миллионов, которые так и норовили уплыть из рук. В четверг на стройке появилось небольшое оживление. С десяток рабочих проводили какие-то работы. На вопрос журналистов - возобновилось ли строительство - люди отвечать отказывались. В тот же день первый вице-губернатор Владимир Бабаев заявил: метро снова начали строить. Правда, не за бюджетные деньги, а за счет компании-подрядчика, которая выиграла тендер на строительство. Фирма вложила пять миллионов. Но в том, что обещанные деньги от государства все же придут в Харьков, чиновник не сомневается. Лишь бы освоить успели.
В тот же день начальник подземки информацию областного чиновника опроверг и заявил, что работы на станции - ничто иное как отдельные противоаварийные мероприятия. Но в момент, когда обстановка в городе уже накалилась до предела, деньги все-таки пришли. В пятницу в конце рабочего дня мэрия заявила: долгожданные миллионы поступили на счета Дирекции строительства метрополитена. Хватит ли их на завершение работ? В горсовете уверяют: с лихвой. Максимум, нужно сто миллионов. Недостающие двадцать пять будут искать у спонсоров. Почему изменились суммы, ведь еще полгода назад говорили о 150 миллионах? Городские чиновники отвечают: при новых хозяевах - подземка переходит в коммунальную собственность - строить будет дешевле.
С приходом денег в Харьков чиновники оживились и теперь о строительстве говорят уже более оптимистично. Правда, сроки теперь не ставят. Видимо, сглазить бояться. Но если верить обещаниям власть имущих и строительство возобновится – вполне вероятно, что уже в следующем году на станцию метро «Алексеевская» войдут первые пассажиры.
Читайте в разделе «Общество»:
- 11 января, 14:41 В Украине могут законодательно ограничить ведение программ и передач политическими деятелями
- 11 января, 14:21 Харьковчан приглашают на мастер-классы от участников вертеп-феста
- 11 января, 14:14 Под Харьковом грузовик столкнулся с пассажирским автобусом: есть жертвы
- 11 января, 13:31 Суд по делу зам мэра Запорожья перенесли
- 11 января, 13:25 Харьковчан просят выбрасывать елки в отведенных местах
- 11 января, 12:36 Учителям повысили зарплату
- 11 января, 11:55 В следующую среду в Харькове завоют сирены. Горожан просят сохранять спокойствие
- 11 января, 11:09 Захват «Укрпочты»: Апелляционный суд оставил Безуха в СИЗО
- 11 января, 10:49 Патрульные продолжают выявлять нетрезвых водителей
- 11 января, 10:42 На Одесской при пожаре погибла пожилая женщина
14:41
14:21
14:14
13:31
13:25
12:36
11:55
11:09
10:49
10:42
10:25
10:20
10:04
9:38
9:28
9:20
9:15
9:11
9:08
18:45
18:35
17:57
17:21
16:41
16:28
16:01
15:52
15:38
15:31
14:50
Комментарии:
Харьковчанин. Вы наивный человек, мягко скажем. Стадион "Металист" строиться под евро 2012, с которого наши власть имущие ох как нагреют карманы. Т.е. это обычная капиталистическая практика: вкладываешь 100, получаешь 500. Поэтому власти так и ж..... рвут. Метро, жильё, наука и многое другое предназначено не для получения прибыли, а для удовлетворения гражданами своих потребностей (в случае с метро - перемещаться по городу). А всё, что прибыли не приносит - для нашей элиты интереса не представляет. Поэтому и метро строиться по 13 лет дольше положенного. В этом и есть дерьмовость капитализма. очень жаль, только, что до Вас это не доходит, и Вы продолжаете верить в сказки про доброго и злого царя.
#36bvb72 cтроить начнут как свет дадут. а дадут уже скоро. щас гидроизоляцию 2-3 вых. делают и балки
Коммунист "государственная собственность на средства производства эффективнее частной. При ней (государственной) и метро быстрее строиться..."Да Вы что? А что ж так при "частной" стадион Металлист и т.д. на скоростях отстраивается? Не надо "ля-ля". Зависит не от формы собственности, а от руководителя.
Да блин строить то начнут,А???Достало словоблудие!!!Всем арбайтен!!!!
#33Андрейко да вот еще. вся техника была продана Южспецстроймонтажу (этоо их тоннельстрой) еще в 2006-2008 годах... так что приход Тоннельстроя не был неожиданностью. Лицензия на проведение подобного рода работ у тоннельстроя есть! т.к. это тот же метрострой .. только частный
Уважаемый Андрейко. Глубокие идеи аргументируються не на форумах, для этого существует специальные жанры, такие как научные монографии и научные статьи. А вне этих жанров идея, предлагаемая мной - предельно проста: государственная собственность на средства производства эффективнее частной. При ней (государственной) и метро быстрее строиться, и наземный городской транспорт развиваеться (и не только городской, а например и авиационный), и квартиры доступны, и отдых и лечение и образование, и наука процветает и многое другое. Вот Вам и идея. Я за такую идею умереть не против, лишь бы людям польза была.
А лицензия я так понимаю застряла?
Щит увы копейки, он не механизированный, под кессоном никто в Украине уже работать не будет.
#29Андрейко на счет их завода - суд решит, если будет банкротство - продадут...А из техники у метростроя вроде как остался только проходческий щит.. все остальное - в частных руках, и уже давно
Лишний раз ответил себе на вопрос вдохновившись перепиской Stoopid и Коммунист. Я не хочу погибать не за метал, не за идею. Хочу просто жить.Идей, понимания у вас даж с маленькой буквы нет. Извините, если будет заворуха вас первыми возьму в расход. Сорри.