Украинский самолет попал в Книгу рекордов Гиннеса
Самолет Ан-225 «Мрия» авиакомпании «Авиалинии Антонова» доставил из немецкого Франкфурта в Ереван генератор для новой электростанции весом 174 тонны, который транспортировался вместе со специальной рамой, а общий вес груза составил 187,6 тонн
Как сообщили в пресс-службе Государственного предприятия «Авиационный научно-технический комплекс им. О. К. Антонова», доставить этотгруз можно было только по воздуху, и с этим смог справиться только самый большой в мире самолет – Ан-225 «Мрия».
11 августа экипажу Ан-225 «Мрия» был вручен сертификат, свидетельствующий о внесении рекордного полета самолета в Книгу рекордов Гиннеса. Так международная общественность отметила перевозку на самолете самого тяжелого в истории авиации моногруза – генератора весом 174 тонны, пишет УНИАН.
Таким образом, «Мрия» стала абсолютным мировым рекордсменом в тяжелом весе – на ее счету рекорд по перевозке максимального коммерческого груза 247 тонн, максимального коммерческого моногруза 187,6 тонн и абсолютный рекорд грузоподъемности – 253,8 тонн. В целом, на на счету этого самолета более 240 мировых авиационных рекордов.
Читайте в разделе «Общество»:
- 11 января, 14:41 В Украине могут законодательно ограничить ведение программ и передач политическими деятелями
- 11 января, 14:21 Харьковчан приглашают на мастер-классы от участников вертеп-феста
- 11 января, 14:14 Под Харьковом грузовик столкнулся с пассажирским автобусом: есть жертвы
- 11 января, 13:31 Суд по делу зам мэра Запорожья перенесли
- 11 января, 13:25 Харьковчан просят выбрасывать елки в отведенных местах
- 11 января, 12:36 Учителям повысили зарплату
- 11 января, 11:55 В следующую среду в Харькове завоют сирены. Горожан просят сохранять спокойствие
- 11 января, 11:09 Захват «Укрпочты»: Апелляционный суд оставил Безуха в СИЗО
- 11 января, 10:49 Патрульные продолжают выявлять нетрезвых водителей
- 11 января, 10:42 На Одесской при пожаре погибла пожилая женщина
14:41
14:21
14:14
13:31
13:25
12:36
11:55
11:09
10:49
10:42
10:25
10:20
10:04
9:38
9:28
9:20
9:15
9:11
9:08
18:45
18:35
17:57
17:21
16:41
16:28
16:01
15:52
15:38
15:31
14:50
Комментарии:
Лишний плюс Совку. Но каков потенциал!!!!!!
А как поживает проект переделки Ан-225 в суперлайнер для сверхкомфортной перевозки 330 пассажиров на 10000 км . Со спальными купе, магазинами, рестораном и казино. Аэробус с Боингом в пролете, а покупатель то есть. :-)
В википедии самой понадергано и передрано практически все. Основная масса от пресс-службы КБ Антонова :-)Рекорды, увы, устанавливает Советский самолет, а не Украинский. Как это не обидно звучит. В аренду его сдает не только Киев, но и Air Charter Service Moscow. Надо уточнить у Армена Мовсисяна, с кем подписан договор :-).Свечку держало секретное тогда Постановление ЦК КПСС и Совета Министров СССР №132-51В его производстве были задействованы более 100 заводов по всей территории совка.Движки вообще разработаны в 70-х годах в Запорожском МКБ «Прогресс». А останки нынче называемые ОАО «Мотор Сич» застряли на той еще 4-ой модификации. Как говорят в Одессе, почувствуйте разницу в темпе. Центроплан собран в Тошкенте (тогда писалось через а), шасси в Куйбышеве, гидравлика в Москве и Харькове поучаствовали там и ребята с Туполева, Яковлева, Сухого и т.д. и т.пСейчас КБ Антонов из штанов выпрыгивает, пытаясь продлить его ресурс до 25 лет. Достроить второй 225-й увы похоже в одиночку уже не получится :-(Хотя он стоял на приколе 7 лет, запустили же этот памятник разворованной стране в 2001 году в эпоху Украинского застоя :-)Но настораживает то что, генератор он пер с Франкфурта от компаний ALSTOM, а не с нашего Турбоатома?Эх, кто помнит когда в 1991 году в Париже была презентация Ан-225 и 250-тонного аппарата Interim HOTOL от британцев.
я тоже умею из из "википедии" копировать :))
Уникальный транспортный самолёт был спроектирован и построен в Советском Союзе в 1984—1988 годах. Первый полёт был совершён 21 декабря 1988 года. Изначально было заложено 2 машины, в настоящее время достраивается второй экземпляр (строится уже в течение 20 лет, готово около 70 %).Причиной постройки Ан-225 была необходимость создания авиационной транспортной системы для проекта многоразового космического корабля «Буран». Основным назначением тяжёлого транспортного самолёта в рамках данного проекта была перевозка различных компонентов ракеты-носителя и космического корабля от места производства и сборки к месту старта. Кроме того, предполагалось использование Ан-225 в качестве первой ступени системы воздушного старта космического корабля, что требовало от самолёта грузоподъёмности не менее 250 тонн.Единственный самолёт, превосходящий Ан-225 по размаху крыла, это Hughes H-4 Hercules, который поднимался в воздух всего один раз.