Эксперты пока не видят необходимости кольцевой линии метро

В Харькове хотят построить подземное транспортное кольцо. Чиновники решили перенять опыт у крупных городов мира, где уже есть кольцевая линия метро вокруг центральной части мегаполиса. Правда, харьковское кольцо - план отнюдь не ближайшего будущего. Осуществлять задуманное начнут не раньше, чем лет через десять

Просмотр видео

На схеме линий харьковского добавилась еще одна линия - пунктиром голубого цвета. Идея соединить новой веткой две линии метро - Салтовскую и Холодногорско-заводскую - появилась почти полвека назад, вспоминают эксперты. Сегодня харьковские транспортники решили всерьез задуматься о воплощении старой идеи в жизнь.

Анатолий Кравчук

зам. директора городского Департамента строительства

Все метрополитены, если есть несколько линий, тем более три линии, они должны иметь кольцевое соединение, кольцевую дорогу. Так в Москве сделано, так в Киеве реализуется. И в других городах так развито метро

Зам. директора транспортного департамента показывает, как будет выглядеть харьковское подземное кольцо. Между двумя уже существующими станциями – «Героев Труда» и «Александра Масельского» построят пять новых: «Героев Труда 2», «Проспект Тракторостроителей», «Восточная Салтовка», «602 микрорайон» и «Индустриальная 2». Однако о строительстве как таковом говорить пока рано.

Максим Мусеев

директор КП «Харьковпасс»

Возможно, при развитии города Харькова, при расширении его границ, когда в город Харьков через какое-то количество лет вольются близлежащие поселения - поселок Песочин, Циркуны, возможно, тогда появится реальная необходимость создания круговой ветки метрополитена

О начале строительства хотя бы одной из пяти предполагаемых станций речь пойдет не раньше, чем лет через десять. Для Харькова подземное кольцо - слишком дорогое удовольствие. Да и с перевозкой пассажиров в той стороне вполне может справиться наземный транспорт, говорят эксперты.

Валерий Гук

профессор урбанистики ХГТУСА

Вот это кольцо и поток, который там показан, суточные 160 тысяч, вроде бы. В час пик - это 16 тысяч, это справится трамвай с 2 вагонами, но это в 15 раз дешевле. Для метрополитена поток нужен в 2 раза больше

Профессор Гук говорит: смысл строить подземную ветку через Немышлю и Салтовку есть лишь в том случае, если убрать дублирующие трамвайные рельсы. Но это опять-таки неверно - даже прокладка новой трамвайной ветки обойдется в 15 раз дешевле, чем рельсы под землей. Да и в скорости оба вида транспорта будут практически одинаковыми.

Дождитесь загрузки плеера

Эксперты пока не видят необходимости кольцевой линии

наше видео на YouTube

17 февраля 2011 г, 16:59

Евгений Оноприенко

разместить в ЖЖ поделиться новостью в Twitter добавить в Facebook

версия для печати

В связи с обострением общественно-политической обстановки в Украине и резким увеличением попыток оставить на сайте комментарии, которые могут быть расценены как экстремистские, редакция «Объектив» приняла решение временно закрыть пользователям возможность комментировать материалы на сайте и скрыть все уже опубликованные комментарии. Эти функции будут восстановлены после нормализации обстановки. Редакция МГ «Объектив» приносит читателям свои извинения

#14 объявление 21.02.11, 19:50

прогматично=прагматично
#13 объявление 21.02.11, 19:49

если прогматично походить к вопросу,нужно достраивать Победу и идти на Одесскую- там заполняемость будет хорошей,немешало бы и на Рогань кинуть пару станций...
Каразин 18.02.11, 13:36

Комментарий удален из-за нарушения правил
#11 Neo 18.02.11, 02:50

я бы сказал она будет играть роль не кольцевой а подвозящей. Тоесть подвозить людей с салтовки до станции герев труда
#10 Каразин 17.02.11, 23:46

шо в воду перднули
#9 ЕВРО_ХАРЬКОВ_2012 17.02.11, 22:16

7-му ЭТО ЧТО Б БОЛЬШЕ КАЗАЛОСЬ:)))
#8 адын адын 17.02.11, 22:00

абы о чём попиз..ть
#7 565 17.02.11, 20:39

а интересно кстати, повидал всякие метрополитены в европе и сев. америке - НИГДЕ на схемах не рисуют станции, которые непостроены, но есть в планах.. это наше ноу-хау - дурный думкою багатие..
#6 кэп 17.02.11, 19:28

бред
#5 Кто-то 17.02.11, 19:04

"Да и в скорости оба вида транспорта будут практически одинаковыми."

Ага, только частота хождения трамваев, мягко говоря, оставляет желать лучшего!