Сейчас Ан-140 выпускается совместно с «Авиакором» и Харьковским государственным авиационным производственным предприятием (ХГАПП). Харьковский завод обеспечивает поставку около 50% комплектующих. На «Авиакоре» преимущественно осуществляется сборка самолетов на основе закупленных в Украине комплектов.

Выгода от этого сотрудничества для ХГАПП заключается в возможности реализовывать продукцию на российском рынке. А россияне без этих поставок обойтись пока не могут, так как лицензией на конструкторские изменения обладает исключительно АНТК им. Антонова. Таким образом, корректировать модель по требованию заказчика имеет право только украинский производитель.

Очевидно, что такое положение дел не совсем устраивает «Авиакор». Тем более что, по заявлению менеджмента завода, рост спроса на Ан-140 в России побуждает предприятие увеличивать серийный выпуск этой техники.

На ХГАПП отказались прокомментировать возможность участия в СП, сославшись на отсутствие официальной информации о переговорах со стороны руководства концерна «Авиация Украины» и правительства.

Первый заместитель министра промышленной политики Владимир Рыжов и директор по корпоративным коммуникациям концерна «Авиация Украины» Валерий Кузенков заявили, что о переговорах им ничего неизвестно.

По материалам «Экономических известий»