В харьковское метро хотят вернуть систему автоведения поезда
Коммунальное предприятие «Харьковский метрополитен» планирует восстановить систему автоведения поезда, которая функционировала на Салтовской линии подземки в 1984-1986 годах и позволяла делать вместо машиниста все действия, кроме закрывания и открывания дверей вагонов
«Восстанавливать ее в том же виде нет смысла, но харьковские специалисты пытаются восстановить ее с учетом требований современности. Это должна быть посекундная фиксация поезда в тоннеле», - заявил главный инженер КП «Харьковский метрополитен» Сергей Штанько, отметив при этом, что подобная система является очень дорогой, передает сайт горсовета.
В связи с обострением общественно-политической обстановки в Украине и резким увеличением попыток оставить на сайте комментарии, которые могут быть расценены как экстремистские, редакция «Объектив» приняла решение временно закрыть пользователям возможность комментировать материалы на сайте и скрыть все уже опубликованные комментарии. Эти функции будут восстановлены после нормализации обстановки. Редакция МГ «Объектив» приносит читателям свои извинения
Читайте в разделе «Общество»:
- 11 января, 14:41 В Украине могут законодательно ограничить ведение программ и передач политическими деятелями
- 11 января, 14:21 Харьковчан приглашают на мастер-классы от участников вертеп-феста
- 11 января, 14:14 Под Харьковом грузовик столкнулся с пассажирским автобусом: есть жертвы
- 11 января, 13:31 Суд по делу зам мэра Запорожья перенесли
- 11 января, 13:25 Харьковчан просят выбрасывать елки в отведенных местах
- 11 января, 12:36 Учителям повысили зарплату
- 11 января, 11:55 В следующую среду в Харькове завоют сирены. Горожан просят сохранять спокойствие
- 11 января, 11:09 Захват «Укрпочты»: Апелляционный суд оставил Безуха в СИЗО
- 11 января, 10:49 Патрульные продолжают выявлять нетрезвых водителей
- 11 января, 10:42 На Одесской при пожаре погибла пожилая женщина
14:41
14:21
14:14
13:31
13:25
12:36
11:55
11:09
10:49
10:42
10:25
10:20
10:04
9:38
9:28
9:20
9:15
9:11
9:08
18:45
18:35
17:57
17:21
16:41
16:28
16:01
15:52
15:38
15:31
14:50
Комментарии:
В Штатах такие системы разве что в Нью Йорке плохо функционируют из-за большого кол-ва негров в машинистах метро - ломают видать. А в остальных городах автопилоты в поездах метро работают как часы! У нас оказывается в 80-х такие приборы тоже работали. А потом, в 90-е видать наши "гениальные" работяги в метродепо вс переломали к чертям.
#29
Сирожко
Для этих целей будет машинист
Интересно,а такая система может определить наличие на пути постороннего предмета?
это не для нашей страны)))
Та ну еп.. на РЖД уже эдак лет 5 ездют на УСАВПП, стоит оно практически на всех машинах и постоянно дорабатывается.. Отечественного (росс.) пр-ва. И, при этом, машинистов не сократили, хотели помох убрать - но и их оставили..
Чем мы хуже России?
В Стамбуле по отдельной полосе на земле ездит автобус под названием "метробас"-тоже с полным автоведением.
Данный сюжет + объявления на станциях о наборе на курсы машинистов, психолгическое давление на машинистов (что бы скорее писали заявления на "маневровых").
В Нюрнберге на третьей линии тоже нет машинистов и всё нормально работает.
Кто-то считает, что мы отсталая страна и не можем сделать автоведение. Можем. В советское время ездили, а сейчас реально сделать лучше. Если мусея заинтересуют, то будет реально работать.
Прохожый, а сейчас разве график не нарушается ? Очень даже ...
Прохожый, пиши без ошибок, а то подумают что у нас там только полуграммотные работают :))
а не угого не возникало вопроса почему система автоведения работала в 80х годах и почему она перестала существовать? ps: ксати действовала она не только на салтовской но и на свердловско-заводской линии