“Старости”. 5 октября в начале ХХ века газеты Харькова писали о прожиточном минимуме, боязни гласности и ярморочном балагане (фото)

События дня в Харькове начала ХХ века. О чём писали местные газеты 100 лет назад.

5 октября.

1900 Ярмарочные балаганы. Въ прежніе годы на время ярмарокъ въ Харьковѣ строилась временные деревянные балаганы на Павловской площади. Когда же здѣсь былъ разведенъ цвѣтникъ, то постройка ихъ разрѣшалась на Благовѣщенскомъ базарѣ вблизи Купеческаго моста. На время же теперешней Покровской ярмарки постройка балагановъ совершенно не разрѣшена полиціей.

Павловская (Торговая) площадь

1902 Неудобства городскихъ улицъ. Не успѣли пройти, сравнительно, небольшіе дожди у насъ въ Харьковѣ, какъ нѣкоторыя улицы, а въ особенности, Заиковская – съ прилегающими къ ней переулками отъ самаго начала ея у Заиковскаго переулка вплоть до Москалевской улицы обратились въ сплошное болото и, мѣстами, невылазную грязь; такъ что „ваньки“ наотрѣзъ отказываются везти по этой злополучной (Заиковской) улицѣ, о переулкахъ же, примыкающихъ къ ней, и говорить нечего – они совершенно непроѣздны и непроходимы. Часть Заиковской улицы, и то въ самомъ ограниченномъ ея количествѣ, доведенномъ и до Александро-Невскаго переулка, замощена; но пользы этимъ достигнуто очень мало, такъ какъ непосредственное сообщеніе чрезъ переулокъ съ Заиковскою церковью представляетъ невысыхающее болото. Казалось бы, городскому управленію слѣдуетъ обратить на это неудобство свое вниманіе и привести въ должный порядокъ Александровские улицу и переулокъ.

Заиковская улица до Закона о декоммунизации называлась 1-й Конной армии, сейчас носит имя Гольдберговской

1905 Прекращеніе работъ. Вчера, въ 11-мъ часу утра, прекратили служащіе конныхъ желѣзныхъ дорогъ. Съ утра рабочіе выступили, было, на работы. Было выпущено 40 вагоновъ. Когда вагоны сдѣлали по одному туру съ Конной площади къ вокзалу, при возвращеніи къ коночному депо на Конной площади, рабочіе другихъ прекратившихъ работы заведеній останавливали вагоны и требовали бросать работу. Вагоны отправились въ паркъ и оттуда не выходили. Кучера, кондуктора и другіе служащіе присоединялись къ забастовавшимъ, и вскорѣ были пріостановлены всѣ вагоны по линіи Конная-Вокзалъ. Затѣмъ стали прекращать курсированіе вагоны по линіи „Сумская-Москалевка“, подходя къ парку. Къ 12 часамъ конка уже не работала. Рабочіе коннаго трамвая, не предъявивъ никакихъ требой къ своей администраціи, отправились къ паровозостроительному заводу, чтобы устроить совѣщаніе, заявивъ администраціи, что въ 3 часа они представятъ свои требованія. Совѣщаніе происходило подъ открытымъ небомъ. Къ 3 часамъ и позже требованій рабочіе не представили.

Вмѣстѣ съ тѣмъ, вчера же прекратили работы рабочіе паровозныхъ и вагонныхъ мастерскихъ Курско-Харьково-Севастопольской ж. д. Депутаты отъ рабочихъ представили программу своихъ требованій по начальству. Основной пунктъ ихъ требованій сводится къ тому, чтобы имъ было предоставлено право собраній, причемъ они указываютъ, какъ на примѣръ въ этомъ отношеніи, на паровозостроительный заводь, гдѣ рабочіе могутъ собираться для обсужденія своихъ дѣлъ.

Въ настоящее время не работаютъ также заводь Бельке (157 рабочихъ), бр. Игнатовыхъ (160 рабочихъ), Закржевскаго и Шапара. На всѣхъ забастовавшихъ заводахъ рабочіе выставили общее требованіе объ учрежденіи коммиссіи, какъ на паровозномъ заводѣ.

Коночный вагон у вокзальной остановки

1913 Погода. Въ ночь на вчерашнее число въ уѣздѣ выпалъ довольно глубокiй снѣгъ при 3° мороза. Холода эти очень хороши для существующихъ теперь инфекціонныхъ заболѣваній, развивавшихся интенсивнѣе именно подъ вліяніемъ теплой погоды, стоявшей въ сентябрѣ не по времени.

Зимний Харьков, перекрёсток Куликовской и Губернаторской улиц

1914 Снабженіе войскъ табакомъ. Среди служащихъ управленія Южныхъ жел. дор., по иниціативѣ инженера Саввина, возникла симпатичная мыслъ, заняться организацией по снабженію войскъ табакомъ. Съ этой цѣлью рѣшено въ каждомъ отдѣлѣ организовать продажу табаку на слѣдующихъ условіяхъ: табакъ покупается небольшими пачками по преимушеству цѣною 5 копѣекъ и хранится у одного лица. Служащіе, покупая табакъ, опускають его въ отдѣлъный ящикъ, откуда табакъ періодически будеть забираться и отправляться въ войска.

1915 Автомобильная колонна. Съ началомъ войны члены южно-русскаго автомобильнаго клуба объединились въ одномъ порывѣ – оказать посильную помощь родинѣ и организовали перевозку раненыхъ съ вокзала въ городскiе госпитали, лазареты и больницы. Для этого была организована автомобильно-санитарная колонна при мѣстномъ комитетѣ Краснаго Креста, за которой А. П. Акименко былъ порученъ надзоръ, какъ предсѣдателю спортивно-технической коммиссiи клуба. Сначала въ колоннѣ было 3 автомобиля, а впослѣдствiи число это достигло 15-ти машинъ и даже болѣе. Въ результатѣ за время съ 19-го августа 1914 года по 19-е августа 1915 года автомобили клуба перевезли 104.539 раненыхъ. Заслуга колонны выразилась, кромѣ того, въ исполненiи цѣлаго ряда важныхъ порученiй по оказанiю помощи раненымъ, что отмѣчено разными учрежденiями и лазаретами, кромѣ Высочайшей благодарности дѣятелямъ клуба. Труды А. П. Акименко выразились также въ созданiи благоприятныхъ материальныхъ условий для колонны, имеющей нынѣ обширныя мастерскiя и большой гаражъ. Книжка-отчет, посвященная дѣятельности мѣстнаго комитета Краснаго Креста по перевозкѣ раненыхъ, изящно издана и снабжена снимками различныхъ моментовъ из жизни и дѣятельности колонны.

Харьковские автомобилисты на войне. Фото из «Иллюстрированного прибавления» к газете «Южный край» от 11 (24) января 1915 года

1917 Боязнь гласности. Вчера въ гарнизонномъ собраніи состоялось засѣданіе солдатской секціи с.-р. и с.-д. Сотруднику нашей газеты, прибывшему на это засѣданіе, было предложено удалиться, такъ какъ, по заявленію одого изъ членовъ президіума, солдатская секція рѣшила бойкотировать «Ю. К.». Покровительство однимъ газетамъ въ ущербъ другимъ, изгнаніе представителей неугодныхъ теченій прессы – это избитые пріемы стараго режима. Грустно, когда къ такимъ же пріемамъ прибѣгаетъ въ свободной странѣ демократическая организація.

«Ю. К.» – харьковская газета «Южный край-авт.

1918 Прожиточный минимумъ. Исполнительный комитетъ союза гор. работниковъ обратился къ гор. управѣ съ заявленіемъ, въ которомъ указалъ на то, что опредѣленный гор. самоуправленіемъ заработный минимумъ въ 225 руб. не можетъ служить для удовлетворенія самыхъ необходимыхъ потребностей. Представляя подробный перечень обязательныхъ ежемѣсячныхъ расходовъ (комната, отопленіе, пища, бѣлье и т. д.), исполнительный комитетъ настаиваетъ на признаніи прожиточнаго минимума въ 400 руб. въ мѣсяцъ и проситъ о скорѣйшемъ введеніи его для всѣхъ гор. работниковъ с 1-го октября.

Трамвай вокзалъ-Павловская площадь. При обсужденіи вопроса о переходѣ на электрическую тягу конной линіи по Екатеринославской ул. и гор. управа и гор. дума забыли о существованіи въ этомъ раіоне телефонной сѣти. Теперь къ проведенію провода для трамвая возникло серьезное препятствіе. Вопросъ о трамваѣ, при вновь возникшихъ обстоятельствахъ, обсуждался особой коммиссіей изъ спеціалистовъ.

Трамвай на Павловской (Торговой) площади, фото 1918 года

Напомним, что 4 октября в начале ХХ века газеты Харькова писали о новобранцах, поставке капусты и предстоящем конце (фото)

Хочешь первым узнавать новости Харькова, Украины и мира?

Подписывайся на телеграм-канал: t.me/objectivetv или на вайбер-канал: Обʼєктив Новини