Фальсификация данных и нарушения: что рассказали в ГБР о катастрофе Ан-26

О некоторых результатах расследования на брифинге 13 мая рассказал начальник следственного отдела ГБР Вадим Приймачок. В том числе он сообщил о многочисленных нарушениях процедуры подготовки полетов в Харьковском университете Воздушных Сил. 

Брифинг прошел в Киеве.

Во время брифинга рассказали о подозрениях. На сегодня их объявили трем лицам, которые занимались подготовкой полетов курсантов и другими процедурами. В итоге комплекс действий с нарушениями и фальсификацией данных о практике курсантов привел к авиакатастрофе под Чугуевом.

Так, стало известно, что в самолете должны были лететь еще двое курсантов, кроме тех, кто там находился. Такие данные получили в ходе изучения обстоятельств полета 25 сентября 2020 года.

«В ходе следствия мы установили, что в тот день на борту должны были оказаться еще два курсанта. Однако благодаря счастливым обстоятельствам они не полетели и остались живы», — заявил во время брифинга начальник отдела Главного следственного управления ГБР Вадим Приймачок.

Также были и другие нарушения, в частности, вместо опытных помощников командира экипажа в тот роковой день в их роли выступили два студента-четверокурсника. По словам представителя ГБР, они «не имели права выполнять указанные обязанности, поскольку были только на стадии прохождения соответствующей программы учений».

Отдельно среди нарушений выявили так называемые конвейерные способы учебных полетов.

«И в предыдущих полетах, и с другими членами экипажей. Для чего это делалось? Действительно, топлива не хватало, но это не давало права ни руководителям, ни командующим, ни другим руководителям военных за счет экономии времени и топлива рисковать жизнью и здоровьем курсантов. Уставы писались кровью. Предусмотренный нормативными документами порядок выполнения учебных полетов говорит о том, что в салоне должно быть не более 10 курсантов-штурманов, для которых определены 10 рабочих мест», — уточнил Вадим Приймачок.

Также он отметил и тот факт, что программы подготовки штурманов и летчиков имеют различия — первое из них время. Так, штурман должен выполнять одно упражнение 40 минут, а летчик — 12. Часто те же 12 минут штурману записывались в книгу как 40, и это ускорение программы. Говоря официальным языком, налицо фальсификация программы.

Напомним, что всего в авиакатастрофе военного Ан-26 25 сентября под Чугуевом погибли 26 человек: 19 курсантов и 7 офицеров, члены экипажа. Выжил один курсант.