Харків’янин зібрав майже півтори сотні одиниць автотехніки (відео)
У гаражі харків’янина Дмитра Сварчевського майже півтори сотні одиниць автотехніки. Все це колекціонер збирав понад 30 років. Першим з’явився «Іж»-49, а нещодавно привезли новенький мотоцикл 1988 року випуску.
У гаражі Дмитра Сварчевського «Іж»-49 сусідить із своїм послідовником двоциліндровим «Юпітером». Є і мотовелосипед із Сум «ЗИФ»- сімдесят сім, представник українського мопедобудівництва «Верховина» -п’ять та моторолер «Чезет». А це — поповнення колекції «Дніпро 11».
Світлана Єченіна, кореспондентка
Новенький мотоцикл 1988-го року випуску. Як це може бути? – Дуже просто. Ось дивіться, пробігу тут лише 37 кілометрів. До Харкова «Дніпро-11» приїхав з Вовчанського района нещодавно. Там його знайшли на базі відпочинку під час того, як руйнували стару будівлю.
Цей красень — вітчизняного виробництва, розповідає Дмитро Сварчевський. Його зробили на столичному заводі, який наразі вже не працює.
Дмитро Сварчевський, колекціонер — реставратор
У него достаточно мощный двигатель — 36 лошадиных сил. У автомобиля «Запорожец» был двигатель в 30 сил, а в последней модели в 40 сил, а у этого мотоцикла в двух цилиндрах 36.
Важкий мотоцикл з коляскою 1959 року випуску розрахований на три людини. Використовувався в господарстві.
А ось «Вятка» ВП – 150. Перший післявоєнний моторолер радянського виробництва. Свого часу він був дуже популярним, розповідає Дмитро. «Двоколісним» не лише пересувалися містом, а ще й мандрували. Тоді на заводі вирішили створити більш вдосконалену модель.
Дмитро Сварчевський, колекціонер — реставратор
На базе обычной пассажирской модели были трехколесные модели грузовые с грузовой платформой, с алюминиевой будочкой для перевозки продуктов и даже устанавливалась мотопила.
Моторолер – копія італійської «Веспи», додає Сварчевський. Головна задача цього транспорту — повільно, але впевнено довезти пасажирів до пункту призначення, тому й швидкохідним його не назвеш. Розігнатися можна лише до 90 кілометрів на годину.
